Красногорск. Портал "Красная Горка" - Красногорск

Вместо предисловия:
Во время неофициальной встречи Adminа и MiStarа, состоявшейся 27.02.2011 на просторах города Красногорска, было принято решение о создании импровизированной "летописи города".Намечен первый объект для проведения такого исследования - территория микрорайонов №6 (Райцентр), и №7 (Железнодорожная, Комсомольская, 50-лет Октября + Ильинский тупик).

Выполняя данное решение - открываю тему

Тема открыта для обсуждения, прошу не воспринимать публикуемые в ней сообщения, за "истину в последней инстанции". Т.е. критикуем, дополняем, обсуждаем, спорим.

Микрорайон №7(Общие сведения)

Микрорайон №7 (Железка, Красногорская) расположен в юго-западной части города. Он включает в себя массив жилых домов с предприятиями торговли и бытового обслуживания, а также дошкольными учреждениями и средней школой на 600 учащихся. Границами микрорайона являются железная дорога (улица Железнодорожная д. №23..39а), и улицы Димитрова (нечетная сторона домов), 50-ти летия Октября (четная строна домов), Комсомольская (нечетная сторона домов).

Район относится к полностью сложившимся, мало затронут строительством последних 20-ти лет. Средний возраст жилого фонда около 40 лет. Проектный срок службы большинства домов, построенных в этом микрорайоне составляет 70..75 лет.
Застройка района относится к периоду 1965..1975гг. Домов построенных после этого периода мало.

В ранний период застройки (1965..1968), строились панельные 5-ти этажные дома проекта 1Р-303-2 (4 подъезда 60 квартир) и 1Р-303-10 (8 подъездов 110..118 квартир).

Это дома 3, 5, 7 по ул. Димитрова, и массив домов ул.Железнодорожная 25, 25а, 26а, 27, 28, 28а, 31, 31а облицованные мелкой белой плиткой "в квадратик". Дома этого проекта построенные после 1969г. имеют некоторые отличия во внешнем виде, и конструкции крыши. Также они отличаются от своих более ранних собратьев, облицовкой панелей (осколочная в "рубчик"). Характерными примерами таких домов могут служить дома ул.Железнодорожная 23, 29а,30а, ул.Димитрова 1, построенных позже остальных пятиэтажек.

Параллельно с поздними пятиэтажками, в микрорайоне с 1969г. ведется строительство блочных 12-ти этажных башен по проекту II-18 и его модификациям с пристроенными помещениями торговли и бытового обслуживания. Массив таких домов вырастает в северной части микрорайона (Комсомольская 43, 45, 47, 49), и вдоль полотна железной дороги (Железнодорожная д.24, 26, 27а, 30, 33). В этих домах были размещены продовольственные магазины (Комсомольская 49 - "Юбилейный", Железнодорожная 27а - "35-й"), промтоварный (Комсомольская 45 - "Молодость"), почта, телеграф и сберкасса (Железнодорожная 24), книжный магазин (Железнодорожная 26 - "Ровесник"), хозяйственный, парикмахерская, аптека (Железнодорожная 33). Таким образом микрорайон получил практически полный комплект обслуживающих предприятий.
В начале 70-х годов по типовым проектам были построены детский сад №2 (ул.Димитрова), и Красногорская средняя школа №6 (ул.Комсомольская), решившие проблему большинства малышей и школьников. Тем не менее, по исторически сложившейся традиции, часть школьников улицы Димитрова, и прилегающих к ним домам ул.Железнодорожной (до оврага), учились в школе №5. Четкого разделения по номерам школ не было, поэтому вполне нормальной практикой, для этой части микрорайона, было то, что соседи по подъезду учились в разных школах.

В конце 60-х, были построены три дома-башни на ул.Димитрова (дома 9, 11, 13/33), в которых были размещены городская библиотека (д.9), ресторан "Голубое озеро" с отделом "Кулинария" (д.11), и комплекс бытового обслуживания в доме 13/33, состоявший из фотостудии "Красногорочка", обувной мастерской, ателье проката, и приемного пункта химчистки. Эти девятиэтажки были построены по редкому, для нашего города варианту проекта 1С-447-25, и насколько я знаю, других домов этого проекта в городе не существует. До 1992года на крышах домов 9 и 11 были установлены буквы, образующие известное любому Советскому человеку словосочетание: "СЛАВА КПСС".

До начала 90-х годов западную часть микрорайона занимал массив двухэтажных брусовых 12-ти квартирных коттеджей, аналогичных тем, что стоят на ул.Народного ополчения. Также среди этой застройки были деревянные бараки. Эти дома имели адреса по ул.Калинина, ныне не существующей и на момент постройки являлись жилым поселком Тушинского завода №500. Бараки были снесена в 1973..75гг. при постройке дома 2/37 (проект 1Р-303-12). Тогда же были затампонированы две скважины и законсервирована водокачка, питавшая этот поселок питьевой водой. Дома ул.Калинина были переключены на городской водопровод. Ныне на месте этих домов стоят дома ул.Железнодорожная 39 и 39а.
Рядом с домом 2/37, по адресам ул.50-ти летия Октября д.6 и д.8 в 1966-67гг. силами военных строителей были построены две пятиэтажки проекта КПД-4570 с характерными форточками в стойке рамы. Такой тип домов больше характерен для застройки военных городков, и был разработан в середине 60-х годов "Военпроектом".

Единственная девятиэтажная башня микрорайона - ул. Железнодорожная д.34а, проекта 1С-447-26 из силикатного кирпича была построена в самом начале 70-х. За ней, на пустыре между двором школы №6 и домами Комсомольская 43, 47 в конце 70-х годов был построен еще один детский сад №1, т.к. существующий д/с №2 уже не справлялся с "пополнением" населения микрорайона.

В период 1977..83гг. были построены силами военных строителей три дома проекта II-66 по ул.Комсомольская 35, 37, 39.

В 1981г. была предпринята попытка постройки 9-ти этажного жилого дома проекта 1-447-26 по адресу ул.Димитрова 7а, но стройка была прекращена на этапе "нулевого цикла" из-за проблем с соседними домами, и большого количества жалоб от населения.

В 1985г. построен дом №4 на ул. 50-ти летия октября. В него в основном переехали жители нынешнего Ильинского тупика д.3 (двухэтажный) и д.9 (четырехэтажный). После этого в Ильинском тупике остался единственный четырехэтажный жилой дом №13, который до сегодняшнего дня остается единственным жилым домом в этом "забытом уголке" города. Ильинский тупик, до 1962г. был отдельным населенным пунктом на территории района, и назывался "поселок Плодоовощного комбината Мосвоенторга". Этот поселок состоял из двух четырехэтажных кирпичных домов №9 и 13, двухэтажных деревянных жилых домов №3 и б/н, бревенчатого "Г"-образного барака №1, и двухсекционного щитового барака б/н.

В самом конце 90-х построены дома №39 и 39а на ул.Железнодорожной.

На схеме микрорайона (см.выше) показано пролегание коллектора речки Курицы по территории микрорайона. Она выходит из Ивановских прудов в районе бывшего "руинного мостика" и покидает коллектор в водопропускной трубе под железной дорогой.

Дополняем, исправляем, выискиваем "ляпы", выверяем даты... Многое пишу по памяти, поэтому могу ошибаться.

Бывший житель дома №27 ул.Железнодорожная...

Микрорайон №6 находится в центральной части города, и представляет собой "островок" ограниченный улицами: Комсомольской, Димитрова (четная сторона) и Циолковского.

Массовая застройка этого микрорайона велась в период 1962..1972гг.

Исторически, самыми первыми были построены панельные дома серии К-7-3-5 (Комсомольская 13, 15, 17, 19, 27). Эти дома относятся к ранним сериям домов эпохи индустриального строительства, и на сегодняшний день, их ресурсный срок службы практически исчерпан. В Москве, эта серия домов в насстоящее время массово сносится. Реконструкция домов, со стенами из 80мм железобетона - не оправданна.
Несколько позже, началась застройка панельными домами ранней серии 1-515 начала нынешней улицы Димитрова. (Димитрова 4, 6, Циолковского 20/2). У этих домов, так же, как и у домов серии К-7 проектный ресурс заметно исчерпан.

После 1966г. четная сторона ул. Димитрова была достроена крупнопанельными домами проекта 1Р-303 (Димитрова 8, 10 и Комсомольская 25, 29). Эти дома относятся к "домам второго поколения" и у них еще "запас прочности" достаточно велик.

Улица Циолковского в период 1965..1967гг. была застроена блочными пятиэтажками позднего варианта серии 1-515. (дома 10, 12, 14, 16, 18). В 1970г. на углу ул. Циолковского была построена блочная 12-ти этажка проекта II-18 (Циолковского 8). На фасаде этой двенадцатиэтажки, обращенном к склону на уровне 12-го этажа был закреплен транспарант, содержимое которого к сожалению стерлось из памяти. (Что-то типа Миру-мир и т.п.)

Ближайшая к Волоколамскому шоссе часть улицы Комсомольской, была застроена кирпичными пятиэтажками проекта 1-511И, образующими уютные П-образные дворики во второй половине 60-х годов. Дворик первой буквы П, построенной в 1965-66гг. замкнулся детским садиком примерно к 1968г, а второй (постройки 1967г) школьным двором, Красногорской средней школы №5, построенной на оставленном пустыре по типовому проекту в 1971г.

За школой, был расположен еще один детский садик, построенный в ближе к концу 60-х годов.
Обращаю внимание на то, что большая часть домов в этом микрорайоне, относится к "московским" проектам К-7, 1-511, 1-515, II-18. Домов "областных" серий 1Р-303, 1-447-26 - относительно мало, и они построены позже остальных.
Из-за отсутствия в домах нежилых помещений, в микрорайоне было построено два типовых двухэтажных "дома быта", в одном из которых разместилось ателье (Циолковского 6), а во втором - продовольственный магазин (ныне пристроен к зданию Комсомольская 23) "Березка", и ресторан "Вечерний".
К 1972г. облик этого микрорайона города сложился полностью, и в дальнейшем строительство велось только на окраинах микрорайона (Комсомольская 23 и 31 в 80-е годы и Циолковского 15 и 17 в 90-е).

Критикуем, дополняем, исправляем...

Re:История застройки микрорайона №7 (ул.Железнодорожная, пл.Красногорская)

А я то думал, каким боком Архангельская КЭЧ в райцентре оказалась - а она оказывается "военные" дома обслуживала.

>>Проектный срок службы большинства домов, построенных в этом микрорайоне составляет 70..75 лет.

Это значит "пристанционный" Райцентр будут реконструировать(сносить) не ранее чем через 25-30 лет? Если да, то радует.

И еще. Откуда брали новоселов? Согласно концепции развития городов лесопарковой защитной зоны механический прирост населения за счет "импорта" населения из других населенных пунктов (читай Москвы) не приветствовался. Значит массовые переселения были внутри города(района)? Но разве к тому времени не расселили все бараки на Речной и окрестностях? непонятно. Михаил ты говорил много народу в твоем доме было из Митино, не совсем понятно зачем народу из деревни (до присоединения столице оставалось еще лет 20) давали квартиры в Райцентре.

И еще спросить хотел - Кооперативная(Димитрова) ровесница микрорайона или постарше будет?

Странно что на схеме 1992-го года отсутствует дом 6 по Циолковского. Забыли?

Re:История застройки микрорайона №7 (ул.Железнодорожная, пл.Красногорская)

Вот еще фотка Райцентр в начале 70х - добавил в Фотогалерею(70-80е годы):

Увеличить

Даже странно видеть зияющую пустоту на месте ТРЦ "Парк"

Re:История застройки микрорайона №7 (ул.Железнодорожная, пл.Красногорская)

>> А я то думал, каким боком Архангельская КЭЧ в райцентре оказалась - а она оказывается "военные" дома обслуживала.

>> Это значит "пристанционный" Райцентр будут реконструировать(сносить) не ранее чем через 25-30 лет? Если да, то радует.

>> И еще. Откуда брали новоселов? Согласно концепции развития городов лесопарковой защитной зоны механический прирост населения за счет "импорта" населения из других населенных пунктов (читай Москвы) не приветствовался. Значит массовые переселения были внутри города(района)? Но разве к тому времени не расселили все бараки на Речной и окрестностях? непонятно. Михаил ты говорил много народу в твоем доме было из Митино, не совсем понятно зачем народу из деревни (до присоединения столице оставалось еще лет 20) давали квартиры в Райцентре.

Re:История застройки микрорайона №6 (Райцентр)

Это нежилое здание, поэтому оно не входило в объекты, описанные в данном исследовании. Если внимательно посмотреть на схемы - то кроме жилых домов и детских учреждений, на них больше ничего нет.

Re: OFF: микрорайон 5 (СГШ - Дачный поселок)

Цитата:

Не знаю, кого переселяли в Райцентр. А вот на СГШ, в начале 60-х переехали жители бараков, которые находились в районе "Конного Санатория".

Интересно, а почему в 7 микрорайоне такое количество домов с буквой "А"? В шестом же их вообще нет как класса.

Причем, еще как то можно понять если дома строили в разное время, не хватило может номеров, как например 34 и 34а, но две соседних пятиэтажки-погодки 34 и 35а как объяснить, причем 35а есть, а 35-го дома нет. Вот это все логике как раз и не поддается.

ЗЫ: Вообще-то за такую нумерацию руки отрывать надо - к нам уже за 15 лет и милиция ночью ломилась и мужик, приехавший к невесте, под дверью спал (ну перепутал народ 34-й дом с 34а), да и растерянные люди ищущие в Райцентре, какой-нить 32-ой дом не редкость - а какой "а" или просто? - не помню - ну тогда наверное этот - только я сам не помню он с "а" или нет.

Могу это объяснить только тем, что улица Железнодорожная оказалась "однобокой" и очень "глубокой". Из-за этого домам выходящим на улицу давались порядковые номера (причем без соблюдения правила чет/нечет), а домам в глубине квартала добавляли литеру "а". Пожалуй единственным "нарушителем" этого правила можно считать дом 27а, но он и построен был намного позже других, только в 1975г.
Маразм в виде домов 39 и 39а, закручивающих "крючком" конец улицы, в расчет не принимаем, т.к. это было уже в 90-е.

В городе с 50-х годов прошлого века нет и не было нормального адресного реестра домов. Адреса присваиваются методом "пальцем в небо", планирование адресного пространства отсутствует напрочь. Отсюда и "улицы из одного дома", и нумерация "по спирали", и дома с литерами "а", "б", "в"...

а у меня вопрос по 6-7.
в принципе, Райцентр воспринимается как единое целое, да и строились 6-ка и 7-ка практически в одно время(в отличие от Чернево-1, 2, 3)) - почему же тогда возникли части 6 и 7? получается сначала был запланирован-спроектирован 6-й микрорайон, а потом уже еще подумали и решили пристроить 7?

ну и довольно странно, что проетировщики заплонировали по одному продовольственному магазину на микрорайон - отчего пожадничали-то?

Re: Почему Райцентр состоит из двух частей

Современное деление города на микрорайоны появилось только в 1992г., когда появился документ, выдержки из которого я опубликовал в первых сообщениях.
До этого официального разделения города на микрорайоны не существовало.
Что касается микрорайона №6 - то он представляет собой единое пространство, ограниченное магистральными улицами: Комсомольской, Димитрова и Циолковского.
Точно так же микрорайон №7 ограничен улицами Комсомольской, 50-ти летия Октября, Железнодорожной и Димитрова.

В микрорайоне №6 - действительно был лишь один продовольственный магазин "Березка", в нынешней пристройке к дому Комсомольская 23 (Эта пристройка старше дома почти на два десятка лет). Но практически вся улица Циолковского пользовалась большим магазином №58, который размещался в первом этаже дома на ул.Жуковского 10. Поэтому особых проблем не возникало.

В микрорайоне №7 было два продовольственных магазина - Юбилейный на ул.Комсомольская 49 и "35-й" на ул.Железнодорожная д.27а. Опять таки, изрядная часть ул.Железнодорожная, и сотрудники 34-го завода пользовались магазином "Военторга" в Ильинском тупике (на комбинате).

С учетом небольшого разнообразия ассортимента - этой схемы снабжения в принципе хватало для обеспечения ежедневных потребностей. Ну а по выходным, в зависимости от состояния кошелька, и желания - совершались набеги "на Москву" и рынок. Не стоит также забывать, что в 60-е и 70-е годы, народ еще не был сильно оторван от земли, поэтому на окраинах города процветали "самозахватные огородики", где в меру сил и старания, отдельные индивидуумы выполняли личную "продовольственную программу", вплоть до выращивания кур и поросят.

а вот еще вопрос, тут на карте 2008-го пешеходная зона с со стадионом указана, по ходу я её еще в 1996-м не застал или это так - желаемое выдали за действительное.

Такая зона действительно существовала, и была сделана к моменту сдачи домов на Комсомольской 35, 37, 39. В нее входила дорожка с фонарями от лестницы в районе дома Железнодорожная 30, до дома Комсомольская 39, волейбольная и баскетбольная площадки под окнами дома Железнодорожная 29.
Из-за ошибок в планировании грунта, в южной части оврага был нарушен сток в коллектор речки Курицы, и волейбольная площадка никогда не использовалась по назначению, из-за того, что была затоплена с весны до осени. Останки баскетбольной площадки, и опоры фонарей, можно найти и сейчас.
Лестница и участок дорожки в южной части были ликвидированы при постройке напорного канализационного коллектора в начале 90-х годов.

Одной из "достопримечательностей" микрорайона №7 - считается овраг, разделяющий микрорайон на две неравные части, и уже много лет являющийся своеобразным символом района.

Попробуем совершить небольшой экскурс в историю этого места:

Овраг этот возник намного раньше, чем появился на свет город. Образован он был в результате размыва, и по дну его протекал ручеек, который в старых источниках именовался речкой Курицей. Речка пополнялась от многочисленных родников, на склонах оврага.

Верховья оврага, когда-то начинались там, где сейчас стоит ДК "Подмосковье". Именно там из под земли пробивался первый ключ, давший начало небольшому ручейку.
При постройке усадьбы "Знаменское-Губайлово", в верхней части оврага, путем искусственного подпруживания ручейка, был создан каскад прудов. Самый верхний из них - "Черное море" находился на месте нынешнего западного фонтана на площади у ДК и был засыпан в самом начале 80-х годов. Далее был верхний Ивановский пруд, с оригинальным руинным мостиком у старого дуба, засыпанным в 50-е годы и отделявшим его от нижнего Ивановского пруда. Из нижнего Ивановского пруда, под малым руинным мостиком, останки которого можно и сейчас найти в юго-западной части пруда вытекал ручеек, который пересекал дорогу от усадьбы в деревню Ивановское, и бежал вдоль восточного склона большого оврага в сторону Москвы-реки.

Существует "легенда", что в свое время, нынешний овраг был тоже прудом, причем самым большим во всем каскаде прудов. Но земляная перемычка, находившаяся в месте, где сейчас проходит асфальт улицы Железнодорожной, не удержала вешние воды, и пруд просуществовал очень недолго. Так ли это было - сегодня уже сказать трудно, т.к. овраг подвергся за последние полвека большим изменениям, к которым приложил руку человек.

В 60-е годы, в связи с застройкой нового микрорайона, и прокладкой новой дороги от нынешнего перекрестка ул.Комсомольской и Димитрова до пл.Красногорская, ручеек вытекавший из нижнего Ивановского пруда был спрятан в коллектор из бетонных труб, который прошел вдоль восточного склона оврага, спрямив русло ручейка.

В месте пересечения с дорогой, чтобы избежать накопления воды в низине, в коллектор выведены несколько решеток ливневой канализации, когда-то существовавшей на ул.Комсомольской.
В южной части оврага коллектор заканчивался на месте перемычки, по которой проходила тропинка от платформы Красногорская к Красной Горке, и буквально через три десятка метров, ручеек нырял под железную дорогу в водопропускную трубу, состоявшую из двух частей. Северный портал этой трубы - построенный в конце 50-х годов из сборного железобетона, ничем не примечателен. А вот южная, сводчатая часть - старая, построена в 1899г. если верить надписи на штукатурке свода, оставленной строителями.

На участке между выходом из коллектора и железной дорогой - русло ручейка раздваивалось, образуя живописный и уютный островок поросший ивняком, и служивший прибежищем для детских игр.

Сам овраг после постройки коллектора потихоньку зарастал кустарником, а летом из-за нарушенного стока воды из родничка, располагавшегося примерно в районе 3-4 подъездов дома 28 в южной части оврага стали образовываться небольшие лужицы-болотца.

В начале 70-х, покой оврага был потревожен только один раз, когда начавшее строительство башни II-18 (Железнодорожная 27а) было приостановлено из-за "сползания" ее в овраг. Тогда, было в спешном порядке забито еще несколько десятков свай, образовавших "подпорную стенку" и предотвращающих подвижки грунта. Эта стенка находится под асфальтом дорожки от дома 27а в сторону ул.Железнодорожная.

Примерно в 1975..76гг. была подсыпана перемычка, по которой раньше проходила тропинка, и на ее месте был положен асфальт улицы Железнодорожной.

Осенью 1977г. в северной части оврага началось строительство трех башен проекта II-66, и в овраг надолго пришли военные строители. По дну оврага, была проложена подъездная дорога из аэродромных плит, с двумя выездами на ул.Железнодорожная, в восточном и западном углу склона.

Лишний грунт складировался вдоль восточного склона оврага в районе дома 27а и последних подъездов дома 28. Потом его слегка сровняют бульдозерами, и частично "сгладят" крутой склон, где раньше детвора зимой каталась на санках. "Горки" после этого переместятся от дома 28 на противоположную сторону оврага к дому №30.

После окончания строительства домов 39, 37, 35 - овраг был "благоустроен". На месте дороги для тяжелой техники из аэродромных плит, появилась асфальтированная дорожка с фонарями-торшерами, берущая начало от дома №39 и выходящая лестницей на юго-западный угол оврага к дому №30.

Вдоль дорожки были расставлены скамейки с бетонными боковинками. Прямо за спинками скамеек проходила водоотводная канавка из бордюрного камня, которая собирала воду, в том числе и из почти забитого родничка у дома №28 и по замыслу авторов, должна была отводить ее в коллектор в южной части оврага.

Увы, но жизнь внесла свои коррективы, и из-за ошибок в планировании грунта, вышло так, что сток в южной части оврага, оказался почти на полметра выше, чем в середине. Из-за этого от дома 27а и южнее, на протяжении весны-лета-осени образовывался мелководный прудик, где обитали головастики, а иногда и выпускался улов ротанов из Ивановских прудов

.

Военные строители оставили не только три дома в северной части оврага, но и три спортивные площадки, окруженные узенькими виляющими дорожками, где было очень здорово гонятся друг за дружкой на велосипедах

. Площадки размещались со стороны западного склона. Северная площадка была баскетбольной. Останки баскетбольных щитов стоят на ней и поныне. Дальше по замыслу строителей должен был получится теннисный корт, зимой превращаемый в каток. Его одно время, даже пытались использовать по назначению, пока поверхность площадки была сравнительно ровной. Но несколько прошедших весен и зим, за счет морозного пучения глин, составляющих дно оврага, привели когда-то ровную площадку в состояние "мятой простыни" и об игре в теннис на ней, сейчас уже можно забыть.

Третья площадка - волейбольная, находилась напротив круглого здания КНС, между домами 29 и 30 и попала в зону подтопления. Поэтому она практически никогда по назначению не использовалась и довольно быстро пришла в негодность. Уже в конце 80-х годов от нее оставались только одиноко торчащие стойки, для сетки.
В 1990г. на овраг свалилось очередное "бедствие" в виде постройки напорного канализационного коллектора, прошедшего вдоль ул.Железнодорожная и сильно изменившего рельеф южной части оврага, а заодно окончательно уничтожившего былую инфраструктуру в овраге.

Первой жертвой коллектора (причем абсолютно непричастной) пала бывшая пивнушка, стоявшая примерно посередине проезда от дома 27а к ул.Железнодорожная на склоне оврага. Появившаяся вместе с магазином №35 в 1976г. она в летние месяцы "перехватывала" поток рабочих 34 завода и ТЗБ МВО, идущих с работы, ну а после знаменитого "антиалкогольного указа" переквалифицировалась на торговлю квасом, благо оборудование позволяло такую "конверсию" и стала привлекательной гораздо более обширному контингенту

.

Сейчас на месте этой пивнушки находится живописно оформленная помойка.
Учитывая, что строительство коллектора пришлось на период полного развала коммунального хозяйства, если сам коллектор кое-как закончили к 1993г., то благоустройством уже никто не занимался, и разгромленная южная часть оврага стала зарастать и заболачиваться постепенно приходя к современному виду.

Коричневым цветом показаны пешеходные дорожки и аллея, построенные в 1983г.

Темно-синим - коллектор речки.

Синие контуры показывают зону подтопления южной части оврага.

Буквами Б, Т, В обозначены спортивные площадки (Баскетбольная, Теннисная, Волейбольная).

Белыми стрелками показаны места зимнего катания со склонов оврага. Некоторые из них используются и поныне, некоторые после произошедших за последние 30 лет перемен использовать стало невозможно.

Зеленые черточки - показывают места установки лавочек. Количество и масштаб - не соблюдены.

Аналогично, лишь приблизительно соблюдая порядок расположения, голубыми точками показаны фонари-торшеры.

Серая точка на склоне - место обломков "пивнушки" на снимке. Сама она находилась на гребне между склоном и дорожкой.

Дополняем, поправляем, делимся своими воспоминаниями...

Южная часть оврага в 1990г. Начало строительства напорного канализационного коллектора. Видны остатки благоустройства в виде лавочек и фонарей вдоль центральной дорожки. В правом верхнем углу снимка видны обломки "пивнушки". Ее емкость из пищевой нержавейки к этому моменту уже исчезла внеизвестном направлении (подозреваю, что именно она и стала причиной внезапного разгрома павильончика).

Снимок сделан с юго-восточного угла дома Железнодорожная 29.

Re:История застройки микрорайона №7 (ул.Железнодорожная, пл.Красногорская)

Фотография с американского спутника наглядно иллюстрирующая этапы строительства Райцентра. Итак, 1966 год.

1. Микрорайон №6 уже готов
2. "Левобережная" часть оврага - идут подготовительные работы, огороды закатали бульдозерами.
3 и 4. Огородная пастораль - стройка еще далеко.
Имхо такая схема нашествия выбрана потому, что пляшем от коммуникаций СГШ.(??? сам только придумал :))